jueves, 29 de octubre de 2009

Doldrums, parte 2

En fin, llegaba el final, eso se tenía que acabar... yo leía en mis apuntes de meteo lo que debería tener: "SE swell, clear sky, light SE wind"... eso es lo que debía entrar... pero el cielo seguía igual, ni "clear" ni nada, las nubes allí, y de repente entra viento de Sur...

Entonces empieza toda la flota (todos estábamos muy pegados) a hablar por la VHF... el dilema era si hacer rumbo 130º o rumbo 230º... Todos comentando si iban a babor o a estribor... el gran dilema, esto es el viento que nos sacará de los doldrums???? Hay que seguir avanzando hacia el Sur??? En fin, mi decisión fue ir al rumbo que más me acercara al sur... así que viré y viré, al role, como si fuera una regata de boyas... era agotador, intentaba descansar y el piloto pitaba "wind shift"... aaaaahhhhh que estrés, cada virada significa mover la quilla, mover el "matossage" (los pesos dentro del barco)... uffff, agotador....

Por la tarde las nubes empezaron a crecer, y me pillaron un par de chubascos buenos, y el tercero fue la bomba... unos 30 nudos de viento y lluvia torrencial... otro pequeño infierno del que salí sin problemas, solo un poco cansada...

Saliendo del chubasco intento llamar al barco con el que hablaba en los doldrums, para preguntarle que tal iba... no me oía, pero si me recibió Charlie, el pogo 2 que iba primero de serie... él estaba contento, me dijo que ese viento era la salida de los Doldrums y que él iba amurado a babor, y que la próxima noche ese viento rolaría al esperado SE... así que... dije: Bien!!!!! cogí mi chuleta (lo llevo todo escrito, para acordarme de todo) y miré que tenía que hacer al salir de los doldrums... y ponía "llenar bidones de agua" (son para adrizar el barco, en ceñida o través és vital para tener buena velocidad)...

Llené 100 litros de agua, los puse en la banda, y contenta, empecé a navegar amurada a babor, esperando ese magnífico role a SE... Pero mi sorpresa fue que... rumbo 230º, luego 240º... 250º.... 270º... 280º.... "mierda volveré a entrar en los doldrums!!!! viro!!!" viré y se hizo de noche... las viradas ya no sólo eran con quilla y matossage, sino que entonces tenia 100 litros de agua que mover... el viento rolaba sin parar, viré varias veces, moviendo todos los pesos, y finalmente ya de noche me pilló el peor de los chubascos que había cogido hasta entonces... fue horrible... estaba agotada, sin pilas, no podia más... así que bajé el solent y me quedé dormida en bañera con 2 rizos en la mayor... perdí unas 30 millas esa noche... un auténtico desastre... me agoté inutilmente... que rabia!!!

Por la mañana más de lo mismo, chubascos y roles... me junté con los otros barcos españoles, no sabíamos si habíamos salido de los doldrums o no... era todo muy raro, nada se parecía al esquema que yo tenía preparado... tardamos 24h más a tener viento del SE... y todo esto, sin cargar baterías, ya que no había sol y las placas no cargaban... así que sin dormir... (el capítulo energético lo dejo para más adelante, os contaré como he gestionado mi falta de enrgía en esta regata... llegué con la última gota de gasolina para el generador...)

En fin amigos, esto fueron los doldrums, en resumen... ya veis, no los recomiendo, aunque algo tienen de bueno, es un sitio bonito, la luz es especial y la naturaleza es fuerte y espectacular... un espectáculo de la naturaleza, pero duro. Al llegar a Bahía todos coincidimos, que eso es lo más duro de la regata... cruzar el atlántico pasando por el ecuador... tela!!! no es lo mismo que ir al Caribe, desde luego...

miércoles, 28 de octubre de 2009

lunes, 26 de octubre de 2009

Los DOLDRUMS: un infierno (parte 1)

Bueno, primer relato... lo peor de lo peor... el infierno... bello y terrible a la vez... una experiencia que NUNCA olvidaré...

Cada día a las 11UTC, por la BLU nos daban el parte para las siguientes 48h y las clasificaciones. Yo acababa de pasar Cabo Verde, y empezaba el juego de "ganar oeste y descansar" (creo que Big Brother contó lo de los juegos... sino, otro dio lo cuento). En la BLU, Denis nos empieza a advertir que los Doldrums estan muy al norte, hacia el 10ºN!!!! (normalmente empiezan en el 8ºN). Ui, ui ui....

Normalmente, te recomiendan no entrar en los Doldrums al Este del 27ºW, así que, al salir de Cabo Verde, había que ir como fuera hacia el W, para no quedar atrapados al este del 27ºW, donde las calmas son mucho mayores.... Esa noche, estrellada y preciosa, con viento de unos 12-15 nudos, se veía en el horizonte los destellos de los relampagos del Pot au Noir (Doldrums)... "Madre mía, que miedo, ya los veo y debo estar a 150 millas!!!"

La noche siguiente, oscureciendo, el viento empieza a subir y subir, ya voy con espi pequeño y 2 rizos, de repente una racha, el barco al revés... decido "Basta!"... en popa, al este y oeste cielo estrellado, en proa: el infierno... negro negro negrísimo, relampagos y un ruido que nunca olvidaré... truenos, muy graves y muy lejanos, parecian tambores... que miedo, de verdad... era justo donde tenía que entrar, tenía que meterme en ese agujero negro, donde no se veía lo que había... pero tenía que ir... era el camino hacia Brasil.... así que... cogí aire y... uno dos y tres, ánimo Anita, adentro!!!

Y os podeis immaginar, allí estaba Neptuno, esperandome con su primer "plat du jour".. Viento de proa, unos 30 nudos, lluvia a cántaros, relámpagos, rachas... 2 rizos en mayor y 2 en el foque, yo empapada y muerta de miedo... Acababa de entrar y ya estaba deseando salir... Luego por la mañana calma, nubes y mas nubes, la placas solares sin cargar. Por suerte, contacto con otro barco por la VHF... los dos estamos igual de alucinados con los chubascos de anoche... que bien hablar con alguien, que bien que bien, es un alivio...

A partir de aquí, el CAOS más absoluto... llevaba un esquema de como serían los Doldrums, y nada coincidió. Allí las nubes se formaban y desacían en segundos, el cielo se aclaraba y de repente venía una nube y se te llevaba, con lluvia y viento, a veces sin viento... Un caos, y empieza el acordeón, los de atrás se acercan, yo me acerco a los de adelante, Bien!!! Es una oportunidad para remontar!!!!... Bien bien, ahora, hay que encontrar la salida!!!! A veces, la salida se abre al oeste y no al este, o bien los doldrums suben hacia el norte y liberan a la flota de golpe... todo puede pasar, y nada es predecible... puedes ganar mucho o perder mucho...

Y aprovecho para aclarar algun tema que he visto en algun comentario "anónimo"... Nada de comparaciones con curvas de un circuito de F1...!!! esto es un lugar totalmente dinámico, donde las curvas se acortan, ensanchan o desaparecen en segundos, liberando o atrapando a algunos... es un caos... no es asfalto firme!!!, y por esto tiene esta fama... sino, sería simplemente un sitio donde se ralentiza el ritmo y luego se acelera... y no es así, es un sitio lleno de oportunidades, o donde puedes perder mucho. Evidentemente, el ultimo no pasa a primero, pero si puede ganar 100 millas de golpe...

Total... pasó un día, dos, y tres... no podía más, las placas sin cargar, tenía poca gasolina para el generador.... que estrés... quiero salir, quiero salir.... estamos atrapados!!! a veces por la noche el cielo se aclaraba, y pensaba mañana salimos, ya no hay nubes!!! Y por la mañana empezaba el festival otra vez.... lluvia, racha, role, calma, .... uffffffff, siempre intentando hacer rumbo 180º para cortar cuanto antes la franja...

Bueno, y mañana "parte 2": sigo con la salida de los Doldrums... mi peor momento en la Transat...

domingo, 25 de octubre de 2009

YA ESTOY AQUI!!!!


Primero, gracias, mil gracias por vuestro apoyo... Estoy muy contenta y también cansada, pero con ganas de contar las historias de esta larguisima regata... y también de analizar todo lo que ha pasado... Yo desde el barco no tengo nada de información, y tengo muchas ganas de ver como ha ido todo...

De momento aqui teneis un VIDEO del mi paso del ecuador, pensé mucho en vosotros y quise compartirlo, porque me dais esta energía tan y tan necesaria a veces... VA POR VOSOTROS! GRACIAS!

video

sábado, 24 de octubre de 2009

LLEGADA


Hola a todos.

Anna ha llegado!!!!

En estos momentos esta en el pantalan y se acaba de dar un remojon.

Me dice que esta muy bien, que Ulisses tambien y me ha prometido que esta tarde va a escribir en el blog.

Os envio foto directamente de Brasil.

Os mantendre informados.

Hasta ahora.

viernes, 23 de octubre de 2009

Caaaaasi!!!!!



Hola a todos.

Soplan 18-20 nudos por la aleta, el barco "vuela" a 10 nudos levantando espuma bajo un sol de justicia... llevas 20 dias exactos de navegacion con calmas, tormentas, calor, frio....no has dormido nada, has adelgazado mucho....

Pero notas un hormigueo en los pies y en las manos y ves que llegas.. que por fin estas llegando a la meta, despues de 2 años de sacrificios para hacer lo que mas te gusta, navegar con ulisses. Y estas a punto de hacerlo a lo grande, con una gran clasificacion y demostrando que tus sueños no eran fruto de un capricho...Estas a punto de conseguir ser la primera mujer española que cruzas el atlantico sola en un minitransat.

Crucemos los dedos para que Eolo acompañe a Anna y su inseparable Ulisses en estas escasas 170 millas que la separan del puerto de Salvador de Bahia. Ahi le estamos esperando todos, empujando virtualmente ese barquito verde de la pantalla que va lanzado a su objetivo.

Muy bien por Anna y gracias a todos por los mensajes de apoyo.

Un abrazote.

jueves, 22 de octubre de 2009

Van llegando...


Hola a todos.

Que nervios, no? Ya ha llegado Ruyant, el 1er clasificado en protos. Muchas felicidades desde este blog, ha hecho un super-regaton y se lo merece. Ademas me consta que Thomas es un tipo genial y me alegro mucho por el. Se ha currado una gran temporada con un gran barco.

Anna esta ahi cerquita. Ha pasado Noronha y ha aprovechado para arañar algunas millas dentro del grupo perseguidor. Los que tiene delante yo creo que va a ser dificil darles alcance a estas alturas.

Parece que entre mañana y el sabado llegaria a tierra. Big Brother tiene un equipo de enviados especiales que nos van a relatar la llegada de nuestra super-navegante. Manteneos en linea.

Ahora que esta llegando os cuentare como Anna ha organizado la estrategia en esta etapa y como afronta los posibles problemas derivados de estar 20 dias en un barco de 6mt en el Atlantico.... sola.

ESTATEGIA-Jaume Mumbru y ella han organizado la regata como si fuera un juego...8 juegos... cada uno tiene unos objetivos y unas reglas, y duran entre 2 y 3 dias. Por ejemplo, el paso de cabo verde se titula "LA TRAMPA VERDE". Se trata de no caer en los desventes de la isla. En el Ecuador se llama "PLAY CLOUDS", se trata de cortar lo mas rapidamente posible las calmas con ayuda de las nubes.. cada juego tiene una carta plastificada y unas instrucciones... asi es mucho mas facil y divertido i sobretodo no se pierde la energia. Es muy dificil mentener la motivación y muy facil relajarse.

-SALUD: El problema principal es la piel, la humedad durante tantos dias hace que salgan granitos y llagas, sobretodo en las zonas de friccion. Anna lleva cremas y una silla de kart, para sentarse bien durante las largas jornadas a la caña.... también puede tener problemas de golpes, sobretodo en las articulaciones, rodillas y codos. El barco es de carbono y por tanto muy muy duro. Anna lleva protecciones para los codos y rodillas, por si es necesario.

Amigos y amigas, esto es todo de momentooooo!!!

Saludos

martes, 20 de octubre de 2009

Vamos!!!


Hola a todos.

Anna se acerca a Fernando de Noronha. Parece que los vientos se le van abriendo y con cada grado Ulisses parece que va arrancando.

Ahora mismo es el barco que va mas rapido de su grupo. Veremos como afrontan el paso de las islas. Por detras aprietan y los de delante estan cerca, va a ser un final ajustado.

Lo interesante sera ver si se acercan a tierra en el tramo final o deciden navegar mas alejados de la costa. De momento Anna esta navegando tranquila, sin decisiones tacticas arriesgadas (lo que en ambientes regateros se denominan "bordos fantasmas"). Yo creo que esto le esta dando muy buenos resultados.

Tengamos en cuenta que Anna va con un muy buen barco, un prototipo "vintage" y eso le va a dar alas porque Ulisses ya se conoce el camino...

Saludos!!

lunes, 19 de octubre de 2009

De nuevo en ruta!!!


Hola a todos.

Anna ya ha salido de las calmas. Estuvo practicamente "parada" durante 24h. Fue el barco mas lento de la flota. La cual cosa nos hace pensar que, o bien tuvo mala suerte (un pozo de viento) o bien aprovechó las calmas para hacer alguna reparacion.

En estos momento Anna va 17º. Ha sido rebasada por algunos barcos pero ahora va en un peloton muy interesante. Practicamente todos los barcos del equipo GAES van en el. Veremos que pasa.

Como curiosidad, hoy os explico como son algunos temitas en el mini...

-ENERGIA: El Ulisses lleva un generador de gasolina, en lugar de la PILA DE COMBUSTIBLE, que lleva el 99% de la flota, mas comodo, limpio y eficiente....pero mas cara (3000 Eurillos).... Como Anna no tiene un presupuesto, digamos holgado, ha escogido una opcion mas "a la antigua". Me consta que la gente la mira de forma rara cuando la ven con el generador por el pantalan. A parte de eso lleva 2 placas solares de 50W que cargan bastante, sobretodo en el ecuador.

-VELAS: Aprovechadas todas de las camañas anteriores del Ulisses con Jaume Mumbru. Excepto Mayor y foque que las ha pagado la FNOB y GAES. Lleva 3 spis. Una vela 30 nudos de viento, codigo 5, muy pequeñita. Un spi medio de unos 70m2 que tiene un rizo y se convierte en un spi de 55m2. Un spi grande de 85m2 y un gennaker para los vientos de traves.

-COMIDA: LOFILIZADO 50%, pero tambien lentejas y verdura en conserva ... pan, galletas y sobretodo su arma secreta: jabuguito y embutidos....

Saludos!!

jueves, 15 de octubre de 2009

Encalmados...


Hola a todos.

No iba a escribir hoy. Pero me ha sorprendido un comentario de un tal "anonimo" en el post de ayer dando a entender y explicando muy didacticamente en que se parece la minitransat y el "efecto acordeon" que estamos viendo en la flota, con la toma de una curva en una carrera de coches. Por desgracia me gusta la polemica y el debate por lo que me he animado a contestar mientras esperamos que Anna y la flota salgan de las calmas...

Bien. Ahi va:

Es evidente que en una carrera de F1 el que toma la curva primero es el primero que frena, el de atras lo alcanza y parece que le haya recortado distancias pero no! a continuacion viene la aceleracion y el primero acelera antes, con lo que se conserva la distancia con el segundo. Es el tiempo lo que cuenta. Ahi llegamos.

Es posible que en una regata pase lo mismo, es posible no lo niego. En condiciones de viento constante. Pero es que en las "carreras de barcos" existe una variable que no esta en las "carreras de coches": el viento y las condiciones metereologicas, aaaaarg!!!

El circuito es siempre el mismo para los coches.... las curvas tambien...todos las toman igual... algunos mejor que otros...

Pero en el mar, amigo "anonimo", el pozo de viento que te ha hecho parar durante horas puede ser que desaparezca una vez lo has rebasado, y el barco de detras tuyo quizas nunca lo tenga. Es mas, incluso te puedes quedar fondeado viendo como los de detras te rebasan pasando a pocas millas tuyas simplemente porque tienen mas viento. Asi son las regatas, y con algunas pocas que hayas hecho (o visto) sabras, amigo "anonimo" , que esto es normal y hay que jugar con esa variable a veces caprichosa. Que le vamos a hacer.

Espero, amigo "anonimo", haber respondido a tu atentisima observacion y desde estas lineas te deseo unas buenas singladuras y, como no, esperamos una buena replica.

Saludos a todos y atentos a los pozos....

Vamos Anna, que ya sales de la curva!!! acelera!!!!

Ay que te pillo!!!


Hola a todos.

Supongo que si vas delante te debes acordar de la madre de Neptuno, Eolo y de algunos mas cuando ves que tu barco se para y los perseguidores van recortando millas sin que puedas hacer nada.

Asi es esta regata. Anna y el grupo perseguidor estan comiendo millas a los primeros que estan, literalmente, fondeados. El lider Ruyant va a 1.15 nds en direccion perpendicular a Brasil.... Que sufrimiento. Os puedo asegurar que esto de las calmas es muuuy duro.

Por lo pronto, las "ganancias" de Anna le han valido otra portada en el MARCA.COM (recordais? aquel periodicucho que tiene unos 22 millones de lectores) Pues ya van 3.
En la FNOB se lo deben estar pensando mucho porque creo que Anna casi lleva tantas portadas en este periodico y en otros como el equipo Estrella Damm de la World Race al completo.... esto me hace pensar que invertir en Anna es realmente rentable, no creeis?

Rentable o no, esta haciendo un regaton. A ver que pasa en las proximas horas.

Hala, que hoy me he quedado descansado.
Saludos

domingo, 11 de octubre de 2009

Los Doldrums... hola y adiós!


Bueno! Ya estan las calmas a la vista!!!

Parece que la flota se va a reagrupar ante la inminente presencia de las calmas ecuatoriales o "doldrums". En estos casos lo mejor es mantener la calma y la cabeza fria. Si no se logran esquivar las calmas con maniobras de anticipacion y leyendo la meteo adecuadamente se puede entrar en un pozo sin viento. Entonces aparece el estres y las maniobras y rumbos erraticos que bien pueden destrozar psicologicamente al regatista y hacerle perder muchos puestos.

Dadas las circunstancias, me parece que es buen momento para explicaros como lleva Anna el tema MENTAL en el mini:

Cada 4 horas Anna recoje posicion, observaciones meteo y observaciones suyas (comida y dormir). Lo pone todo en el mismo papel, asi se cuida ella misma como un mismo elemento del barco y se asegura que come y bebe lo que le toca y que duerme tambien lo que toca...ejem...

Con su equipo de apoyo han inventado un metodo, se llama SOPIA... son las siglas de Situación, Observación, Previsión, Interpretación y Acción. De esta forma Anna trata de saber todo el rato que es lo que esta pasando y poder reaccionar si las cosas no van según lo previsto... suena raro, pero la falta absoluta de comunicación con el exterior y, por tanto, el riesgo de "dejarse llevar" y "hacerse el flipado" es patente..... Se necesitan herramientas para "poner los pies en el suelo". Con el agotamiento, el cerebro puede ser el peor enemigo.

Bueno, esperemos que SOPIA y ULISSES le lleven a Anna en volandas y que pase las calmas de la mejor manera.

Saludos!!

Cabo verdeeeeeeee!!!!!



Hola a todos.

Estos dias estan siendo un tanto curiosos. En tanto nosotros nos adentramos poco a poco en el otoño, los regatistas de la Mini Transat van bajando de latitud y cada vez pasando mas calor.

Pronto vendran las calmas y veremos como las pasan los barcos. Por lo que parece la meteo indica que se acercan dias de vientos inestables debido a una baja presion que desestabiliza el regimen de alisios. Esto harà que se muevan las fichas. De momento los primeros han bajado el ritmo a 4nds mientras Anna y el grupo perseguidor van a 7nds....interesante....

Por cierto, habia un error en el enlace con la pagina de posiciones de la organizacion. Lo hemos arreglado. Os podeis conectar nuevamente clicando en el logo de la regata, arriba a la derecha.


Saludos!!

sábado, 10 de octubre de 2009

La Comunicacion a bordo


Hola a todos.

Bueeeeeno!!! Parece que vamos para arriba!! Anna va la 16º y subiendo!!!! .... bajando a Cabo Verde!!
Como vemos que la cosa va bien, hoy os explicaremos que tipo de comunicaciones tiene Anna a bordo con el "mundo exterior". Ya os avanzo que el panorama no se parece en nada a nuestro mundo ultraconectado.

La organizacion radia por BLU cada dia 2 informaciones.... El parte metereologico y las posiciones... de los 10 primeros.

Fin.

Os podeis imaginar que tampoco se ve nada, solo agua, ningun barco. Por supuesto no hay telefono, ni radio ni se puede hablar con nadie mas que con las propias "alucinaciones" de cada uno.

Pues eso es todo el contacto con el mundo exterior? No!!! hay una lucecita roja en el aparato de posicion que se enciende de vez en cuando enviando una señal y es el fino cordon umbilical que nos une con Anna y todos los demas navegantes. Gracias a ella sabemos su posicion y si ha tralsuchado o no, la velocidad y poco mas. Tambien le serviria a Anna para avisar a la organizacion si tuviera algun problema pulsando un botoncito de alarma....

La verdad es que estaria bien tener acceso a cada barco con un sistema de video por satelite como los que llevan los navegantes de la Vendee... pero bueno, entonces quizas los regatistas de mini tendrian que ir sentados encima de la antena.

Saludos!!!



miércoles, 7 de octubre de 2009

Memorias de Africa


Hola a todos.

Es de noche y Ulisses esta cercano al desierto del Sahara..... La flota va muy compacta bajando por la costa africana rumbo a cabo verde. Dentro de pocas horas se despegaran de la costa para entrar de lleno en el Atlantico...

Han entrado por fin los alisios despues de una ceñidita de 4 dias (no esta mal, no?) De momento Anna va en popa y tiene una intensidad de 11 nuditos de viento, con lo que desarrolla unos 7 u 8 nudos de velocidad (tampoco esta nada mal!)

Va 18º, bien! De momento se mantiene en medio de la flota, eso suena tambien muy bien. En esta regata parece que los "inventos" tacticos no funcionan (algunos se han quedado literalmente "fondeados" en las Canarias). Parece que Anna lo tiene claro: Si se mantiene con la cabeza fria puede ganar mucho. Ella tiene el coco "muy duro" (os lo puedo asegurar) y eso es una gran ventaja en este tipo de regatas de resistencia. Hay que aguantar y tener paciencia....

Saludos y un abrazo a todos los que seguis esta fantastica aventura a traves de este blog!

martes, 6 de octubre de 2009

NERVIOS???, LOS TUVO, AHORA A NAVEGAR


Hola a todos

Que tres dias hemos pasado!!!,por suerte yo he estado delante de la pantalla del ordenador, Buf...

Os imaginais lo que puede ser tres dias ciñendo, como si fuera en el Mediterraneo?, es decir de proa, con mas problemas que otra cosa. Pero después de todo vemos a Anna, colocada en este 18ªposición, y a la espera de salir de las "Afortunadas"

La veo con su "ULISSES", trabajando, dandole vidilla a su navegar, con menos trapo pero ganado barlovento. Estos sacrificios al fin tienen su recompensa, que espero le llegue mañana.

Que yo, "haya visto" no hemos tenido ningún "accidente" a bordo, ni narices, ni ojos,o spis,aunque si que su velocidad sobre todo en la segunda noche fue muy lenta, alguna historia ha pasado, pero ya está solventada.

Tecnicamente, creo que la tactica que han decidido, ha sido la correcta, de momento, pero aún faltan 2.700 millas por recorrer, y no podemos afirmar nada. Amigos sigamos dando ánimos a Anna, (acordaros de la lucecita roja!!), y felicitemos a todos los participantes de esta fantastica regata

Seguiremos Informando

Saludos!!!

sábado, 3 de octubre de 2009

NERVIOSSSSSSSSSSSS

Hola amigos, aqui estoy, a menos de 1 hora de salir del puerto... ya no tengo móvil, el barco está cargado a tope... sólo falta soltar amarras...
La verdad, estoy un poco nerviosa, no sé muy bien dónde voy, más de 20 días sola en el mar, pero tengo muchas ganas de estar allí... EL Ulisses está a tope, impecable tras estos días en Madeira, y contento de ir a Brasil otra vez... él conoce el camino...

Espero en unos 20 días poder escribiros desde Brasil, yo lo daré todo para llegar a Salvador sabiendo que he ido al 100%...

Mientras, en cuanto al blog se refiere, le paso el relevo a Big Brother... gracies Lluís!! y gracias a todos los que me pasáis esta buena energía...

Hasta pronto!!!
UN BESO!

jueves, 1 de octubre de 2009

METEO PARA LA SALIDA



En fin, pensaba que en Madeira saldríamos con el alisio, y parece ser que primero tendremos que ceñir hasta las Canarias, y después, por allí al sur de estas... aparecerán los tan esperados alisios... así que un inicio de regata en plan Mediterráneo... de morro.

Por suerte este año me he curtido en la Bretaña, y ya no me importa ceñir con 20-25 nudos y lluvia... sería mejor de popa y sol, pero... nadie dijo que la Mini sea fácil... así que... A CEÑIR!!!

Lo bueno es que para todos es igual... y parece que podría haber 2 opciones tácticas en la salida...

1- favorecer rumbo W, para ir a la zona donde hay más viento y evitar el complicado paso de las Canarias con viento flojo.

2- Ir a buscar el alisio, cerca de la costa de Africa... pasando zonas con menos viento.

Si quereis saber lo que yo haré (aún está por decidir), pues a seguirlo por internet... os aseguro que después de ver el seguimiento, cada vez que veo la lucecita roja del tracker (cuando envia la señal, a la hora y 57min) pienso en todos vosotros... es el único contacto que tengo con tierra firme, y me encanta ver esa lucecita...