Reportaje TRANSAT

Bueno, aqui va el reportaje para los que os lo perdisteis anoche.
(En unos días estará con subtítulos en español)

En la tele...

Hola chicos,
El retorno a casa, ha sido muy bueno... aunque pillé un resfriado brutal en el avión de vuelta. Pero no hay mal que por bien no venga, y un finde en el sofá la verdad es que me apetecía bastante. Luego, un poco de buena comida casera... mmmmmmhhhhh
En Brasil aún no había comido bien, y aquí no os poeis imaginar como estoy disfrutando... parece increible que a veces las cosas más simples te parecen un manjar increíble, tipo huevos fritos, carne rebozada...

Pues, entre plato y plato, hoy he estado en un programa de Tv3... lo siento para los no catalanes... es en catalán pero creo que se entiende ;)


un saludo!!!

SALON NAUTICO '09

Hola amigos, os paso una invitación para asistir a una rueda de prensa que daremos los 6 españoles que hemos estado en la Mini, más el portugues Francisco Lobato (ganador en series)...

Esto es el día 14 de este mes... puede ser, que por la noche haya fiesta... está por confirmar... os mantendré informados.

Camino a casa, para los 2...

Hola a todos...
Que estrés... pobre Uisses, tan fuerte en el agua, y tan débil en tierra...
Acabamos de sacarlo del agua, desmontar quilla y palo, y lo he dejado complentamente pelado, para cargarlo en un cargo, que lo llevará hasta Lorient... uffff, con un calor que hace, que no os podeis imaginar....!!!!

En fin, contenta porque no ha habido ningun incidente!!! Alli se ha quedado, esperando a sus 85 acompanantes de viaje... la verdad, es que he llegado a darle vida al barco, de una forma exagerada... no se si será de tantos días a solas con él, la verdad es que le he hablado bastante... jeje... y ahora, cada uno por su cuenta, hasta casa.

Hubo una noche que tenia las baterias muy muy bajas, no pude poner el piloto, pero me moria de cansancio y tenia que dormir... amarré el timón... y le dije " ulisses tu sabes el camino"... Tenía que hacer rumbo 214º... increible, pero esa noche, entre cabezada y cabezada en banera... miraba el gps... y 214º clavados... increible...

Gracias ULI, eres un bran barco!!!!

Doldrums, parte 2

En fin, llegaba el final, eso se tenía que acabar... yo leía en mis apuntes de meteo lo que debería tener: "SE swell, clear sky, light SE wind"... eso es lo que debía entrar... pero el cielo seguía igual, ni "clear" ni nada, las nubes allí, y de repente entra viento de Sur...

Entonces empieza toda la flota (todos estábamos muy pegados) a hablar por la VHF... el dilema era si hacer rumbo 130º o rumbo 230º... Todos comentando si iban a babor o a estribor... el gran dilema, esto es el viento que nos sacará de los doldrums???? Hay que seguir avanzando hacia el Sur??? En fin, mi decisión fue ir al rumbo que más me acercara al sur... así que viré y viré, al role, como si fuera una regata de boyas... era agotador, intentaba descansar y el piloto pitaba "wind shift"... aaaaahhhhh que estrés, cada virada significa mover la quilla, mover el "matossage" (los pesos dentro del barco)... uffff, agotador....

Por la tarde las nubes empezaron a crecer, y me pillaron un par de chubascos buenos, y el tercero fue la bomba... unos 30 nudos de viento y lluvia torrencial... otro pequeño infierno del que salí sin problemas, solo un poco cansada...

Saliendo del chubasco intento llamar al barco con el que hablaba en los doldrums, para preguntarle que tal iba... no me oía, pero si me recibió Charlie, el pogo 2 que iba primero de serie... él estaba contento, me dijo que ese viento era la salida de los Doldrums y que él iba amurado a babor, y que la próxima noche ese viento rolaría al esperado SE... así que... dije: Bien!!!!! cogí mi chuleta (lo llevo todo escrito, para acordarme de todo) y miré que tenía que hacer al salir de los doldrums... y ponía "llenar bidones de agua" (son para adrizar el barco, en ceñida o través és vital para tener buena velocidad)...

Llené 100 litros de agua, los puse en la banda, y contenta, empecé a navegar amurada a babor, esperando ese magnífico role a SE... Pero mi sorpresa fue que... rumbo 230º, luego 240º... 250º.... 270º... 280º.... "mierda volveré a entrar en los doldrums!!!! viro!!!" viré y se hizo de noche... las viradas ya no sólo eran con quilla y matossage, sino que entonces tenia 100 litros de agua que mover... el viento rolaba sin parar, viré varias veces, moviendo todos los pesos, y finalmente ya de noche me pilló el peor de los chubascos que había cogido hasta entonces... fue horrible... estaba agotada, sin pilas, no podia más... así que bajé el solent y me quedé dormida en bañera con 2 rizos en la mayor... perdí unas 30 millas esa noche... un auténtico desastre... me agoté inutilmente... que rabia!!!

Por la mañana más de lo mismo, chubascos y roles... me junté con los otros barcos españoles, no sabíamos si habíamos salido de los doldrums o no... era todo muy raro, nada se parecía al esquema que yo tenía preparado... tardamos 24h más a tener viento del SE... y todo esto, sin cargar baterías, ya que no había sol y las placas no cargaban... así que sin dormir... (el capítulo energético lo dejo para más adelante, os contaré como he gestionado mi falta de enrgía en esta regata... llegué con la última gota de gasolina para el generador...)

En fin amigos, esto fueron los doldrums, en resumen... ya veis, no los recomiendo, aunque algo tienen de bueno, es un sitio bonito, la luz es especial y la naturaleza es fuerte y espectacular... un espectáculo de la naturaleza, pero duro. Al llegar a Bahía todos coincidimos, que eso es lo más duro de la regata... cruzar el atlántico pasando por el ecuador... tela!!! no es lo mismo que ir al Caribe, desde luego...

noticias TV3

Los DOLDRUMS: un infierno (parte 1)

Bueno, primer relato... lo peor de lo peor... el infierno... bello y terrible a la vez... una experiencia que NUNCA olvidaré...

Cada día a las 11UTC, por la BLU nos daban el parte para las siguientes 48h y las clasificaciones. Yo acababa de pasar Cabo Verde, y empezaba el juego de "ganar oeste y descansar" (creo que Big Brother contó lo de los juegos... sino, otro dio lo cuento). En la BLU, Denis nos empieza a advertir que los Doldrums estan muy al norte, hacia el 10ºN!!!! (normalmente empiezan en el 8ºN). Ui, ui ui....

Normalmente, te recomiendan no entrar en los Doldrums al Este del 27ºW, así que, al salir de Cabo Verde, había que ir como fuera hacia el W, para no quedar atrapados al este del 27ºW, donde las calmas son mucho mayores.... Esa noche, estrellada y preciosa, con viento de unos 12-15 nudos, se veía en el horizonte los destellos de los relampagos del Pot au Noir (Doldrums)... "Madre mía, que miedo, ya los veo y debo estar a 150 millas!!!"

La noche siguiente, oscureciendo, el viento empieza a subir y subir, ya voy con espi pequeño y 2 rizos, de repente una racha, el barco al revés... decido "Basta!"... en popa, al este y oeste cielo estrellado, en proa: el infierno... negro negro negrísimo, relampagos y un ruido que nunca olvidaré... truenos, muy graves y muy lejanos, parecian tambores... que miedo, de verdad... era justo donde tenía que entrar, tenía que meterme en ese agujero negro, donde no se veía lo que había... pero tenía que ir... era el camino hacia Brasil.... así que... cogí aire y... uno dos y tres, ánimo Anita, adentro!!!

Y os podeis immaginar, allí estaba Neptuno, esperandome con su primer "plat du jour".. Viento de proa, unos 30 nudos, lluvia a cántaros, relámpagos, rachas... 2 rizos en mayor y 2 en el foque, yo empapada y muerta de miedo... Acababa de entrar y ya estaba deseando salir... Luego por la mañana calma, nubes y mas nubes, la placas solares sin cargar. Por suerte, contacto con otro barco por la VHF... los dos estamos igual de alucinados con los chubascos de anoche... que bien hablar con alguien, que bien que bien, es un alivio...

A partir de aquí, el CAOS más absoluto... llevaba un esquema de como serían los Doldrums, y nada coincidió. Allí las nubes se formaban y desacían en segundos, el cielo se aclaraba y de repente venía una nube y se te llevaba, con lluvia y viento, a veces sin viento... Un caos, y empieza el acordeón, los de atrás se acercan, yo me acerco a los de adelante, Bien!!! Es una oportunidad para remontar!!!!... Bien bien, ahora, hay que encontrar la salida!!!! A veces, la salida se abre al oeste y no al este, o bien los doldrums suben hacia el norte y liberan a la flota de golpe... todo puede pasar, y nada es predecible... puedes ganar mucho o perder mucho...

Y aprovecho para aclarar algun tema que he visto en algun comentario "anónimo"... Nada de comparaciones con curvas de un circuito de F1...!!! esto es un lugar totalmente dinámico, donde las curvas se acortan, ensanchan o desaparecen en segundos, liberando o atrapando a algunos... es un caos... no es asfalto firme!!!, y por esto tiene esta fama... sino, sería simplemente un sitio donde se ralentiza el ritmo y luego se acelera... y no es así, es un sitio lleno de oportunidades, o donde puedes perder mucho. Evidentemente, el ultimo no pasa a primero, pero si puede ganar 100 millas de golpe...

Total... pasó un día, dos, y tres... no podía más, las placas sin cargar, tenía poca gasolina para el generador.... que estrés... quiero salir, quiero salir.... estamos atrapados!!! a veces por la noche el cielo se aclaraba, y pensaba mañana salimos, ya no hay nubes!!! Y por la mañana empezaba el festival otra vez.... lluvia, racha, role, calma, .... uffffffff, siempre intentando hacer rumbo 180º para cortar cuanto antes la franja...

Bueno, y mañana "parte 2": sigo con la salida de los Doldrums... mi peor momento en la Transat...